Время над ними не властно! Сменяются года и десятилетия, рождаются и умирают люди, а они все так же бодро сходят с конвейера и отправляются к своим хозяевам. Возможно, вы уже догадались, о чем сегодня пойдет речь? Правильно! О долгожителях. Только не о людях, а о долгожителях автомобильных конвейеров.

            Несомненный лидер этого списка – это так называемый «народный автомобиль», «Фольксваген Жук». Производство началось в далеком 1938 году, а закончилось только в 2003! То есть автомобиль продержался целых 65 лет! К слову, по мнению известного журнала «Forbes»,  «Жук» входит в десятку автомобилей, изменивших мир из-за своей массовости.

«Такие здесь автомобили, мы о таких уже забыли…». Вообще-то, песня про Кубу, но каждый раз, когда я приезжаю в Россию, мне вспоминается именно она. Явными долгожителями является так называемая «классика», то есть заднеприводные модели Волжского автозавола до «семерки». Так вот, например, жигули шестой модели с завидным упорством выпускались с 1976 по 2006 год, то есть целых тридцать лет! А т.н. «пятерки» и «семерки» выпускаются и по сей день. Секрет этих автомобилей прост – просты они сами и вполне доступны. по цене: новый автомобиль в пересчете на наши деньги стоит около 60 тысяч крон. Популярности прибавляют и нечеловеческие пошлины на ввозимые в Россию иномарки, из-за которых  какая-нибудь старушка «Ауди», выпущенная в начале-середине девяностых, стоит как новехонький "ВАЗ".

            Нельзя не сказать и о другом детище «Фольксвагена», модели «Гольф», которая уже в шестом поколении успешно выпускается и сегодня. Каково же было мое удивление, когда в новостях появилось сообщение о том, что с производства снимают первый Гольф! Оказывается, он до сих пор выпускался в Южной Африке. Естественно, с небольшими доработками, но все же продаваться на протяжении 35 лет - это достойно уважения.

            Три разных автомобиля, две разные страны выпуска. Но их объединяет одно – в каждом есть какая-то изюминка, благодаря которой все они популярны и актуальны от первого до последнего автомобиля, сошедшего с конвейера.

Вспоминал былое Александр Мисак.